На XR650L мембрана ускорительного насоса(или как его там...) работает на открытие дополнительного канала подачи топлива благодаря разряжению возникающего в камере сгорания и по трубкам через AICV связанного с карбом. Нету AICV = нету разряжения = закрытый дополнительный канал падачи топлива = неправильная смесь при определенных режимах работы мотора. Чем чревато и как лечить отписал выше. Как уж там на 250-ке незнаю и к теме не относиться.

Да к стати, у меня на ТО стоят 2е 650ки эльки, одна 2002го года, а другая 2008. Так вот в 2008 прессмасленок в задней подвеске нет, а в 2002 есть.

тут всё наоборот к выхлопу подается воздух

Система рециркуляции выхлопных газов - в двигателях внутреннего сгорания - клапан, соединяющий на некоторых режимах работы задроссельное пространство впускного коллектора с пространством выпускного коллектора.

Применяется на бензиновых, дизельных и газовых двигателях. Предназначается для снижения токсичности отработавших газов (содержания оксидов азота NOx: NO и NO2) в режиме частичных нагрузок.

Часть отработавших условно инертных газов попадает в цилиндры как балласт, что вызывает снижение максимальной температуры горения и, как следствие, уменьшение выбросов оксидов азота, образующихся при высоких температурах и являющихся одними из самых токсичных веществ. Работа системы вызывает снижение эффективной мощности двигателя.

Простейшая механическая система представляет из себя клапан, соединяющий впускной и выпускной коллекторы, который открывается под действием разрежения во впускном коллекторе. Для стабильной работы двигателя в режиме холостого хода система отключается. Это достигается тем, что порт, соединяющий геметичную камеру клапана с впускным коллектором, находится в задроссельном пространстве, когда дроссельная заслонка закрыта.

В более сложных современных системах подача отработавших газов управляется электронными клапанами, связанными с системой управления двигателем. В наиболее современных конструкциях моторов, использующих управление фазами газораспределения, описанный эффект ("добавление" выхлопных газов к рабочей смеси) реализуется управлением фазами газораспределения, что позволяет упростить конструкцию двигателя (не нужен специальный клапан) и повысить надёжность.

это оно и есть

Exhaust gas recirculation

Many engines produced after the 1973 model year have an exhaust gas recirculation (EGR) valve between the exhaust and intake manifolds. The valve opens under certain conditions to admit exhaust into the intake tract. Exhaust is largely inert — it neither burns nor supports combustion — so it dilutes the air/fuel charge to reduce peak combustion chamber temperatures. This, in turn, reduces the formation of NOx.)
входит в систему- Automobile emissions control

http://en.wikipedia.org/wiki/Automobile_emissions_control

Интересно наблюдать за спором МЕХАНИКОВ, но как обыватель скажу, положив руку на сердце. В механикеНИЧЕГО НЕ ВОЗМОЖНОГО НЕТ, это аксиома уже проверенная годами.... Есть или неправильная трактовка проблемы или неправильное объяснение её-проблемы или её неправильное восприятие визуально или на слух и неправильное объяснение её устранения..Мне кажется ВЫ - ГОСПОДА, держите одного и того же слона, но за разные части тела, всё же за одно ведёте речь. Подкрепите РАЗУМНЫМИ фотографиями свои доводы и после этого высказывайте свои выводы. И можете не сомневаться - всё прояснится! А то нас - малограмотных, ВЫ делаете запутанно-малограмотными . Без стёба, искренне.