|
suzuki drz 400 s пойдет ли он для дальняка ?
|
|
| АВАРИЯ | Дата: Четверг, 29.11.2007, 03:09 | Сообщение # 121 |
Группа: Удаленные
Мотоцикл: Стесняюсь
Город: Стесняюсь
| Вань, и все кому интересен ДР-з400
Сегодня по не провереным данным узнал, что можно на версию "S" установить р-валы и карбюратор
от версии "Е". Этим мы раздушим мотор до 48 л.с. Кто может подтвердить или опровергнуть?
|
| |
| |
| OSS | Дата: Четверг, 29.11.2007, 10:05 | Сообщение # 122 |
|
Группа: Удаленные
Мотоцикл: Стесняюсь
Город: Стесняюсь
| Я этого не знаю, но ни на 1% не сомневаюсь, что так может быть, но мощность это ведь не самое главное... изменятся характеристики двигателя сместившись вверх. Это вариант не то чтобы для экстрима, но даже не очень для обычной эндурно-покатушечной эксплуатации. Это скорее для спорта-мотарда. Я так думаю.
|
| |
| |
| женя4х4 | Дата: Четверг, 29.11.2007, 10:57 | Сообщение # 123 |
|
Группа: Удаленные
Мотоцикл: Стесняюсь
Город: Стесняюсь
| Quote (serg) Грохнешь его посильнее и бугель перекошен.
А на первый взгляд и не скажешь Тихая, хрупкая девушка Ну, не тихая...
Не поверишь - он сам падает, да так, что то руль погнется, то задний бугель немножко перекосится, то лапку коробки отгибать приходится:) Quote (eli) Женя, извини пожалуйста, что такое Ямаха wr-250? Про вес уже понял. Крутильный там движок или нет, умеет ли он медленно чих-пых без сцепления по болоту, какая у него ходимость? Надеюсь,что не очень нагружаю. Спасибо.
Ямаха ВР-250 это приспортивленный эндуро. Мотор там крутильный, а низы добавляются звездами.
Чих-пых по болоту ездать можно на ширококолесной или гусеничной технике. А на мотике задрал переднее колесо, открутил и проехал, или не проехал:)
|
| |
| |
| женя4х4 | Дата: Четверг, 29.11.2007, 11:05 | Сообщение # 124 |
|
Группа: Удаленные
Мотоцикл: Стесняюсь
Город: Стесняюсь
| Quote (Шурик) Шаманство в том, что надо прежде слить с поплавковой камеры, ибо валяясь на боку карбюратор переливает. Тогда заводится нормально. Или сразу после падения закрывать краник. Кста, если кладешь его просто (при закрытом кране) - то он даже не замечает, что лежал (это если не получается поставить на подножку). Шурик, а как технически слить с поплавковой камеры?:)) Просто тупо дергать кик и не газовать?
А про закрытый кран - и положить на боку это в курсе. Я его мою так. Кладешь на бок и вся грязь быстро вылетает.
Про подшипники и ходимость 15-20 тыс. Ну-во первых тебе везло, я сталкивалась с тем, что очень много брака среди наших подшипников.
Да что там, хваленый СКФ через один китайская подделка. Ну и вообще про инсталяцию отечественных детаьей - я против. Многократно проверено практикой на различной технике, что поставил оргиниал и забыл. Примостырил неоригинал, он напомнит:) Примеров масса. ВОт, например, мой Трансальп. Передняя родная звезда отходила 27 тыс, Джейтишная 11 тыс.
Хотя, конечно когда выбора нет, тут уж то угодно поставишь
|
| |
| |
| Шурик | Дата: Четверг, 29.11.2007, 11:31 | Сообщение # 125 |
|
Группа: Удаленные
Мотоцикл: Стесняюсь
Город: Стесняюсь
| Quote (женя4х4) а как технически слить с поплавковой камеры?
Внизу поплавковой камеры есть винтик специально обученный. Его откручиваешь - и все сливается. Только не забудь при этом краник закрыть, а то весь бак сольется ;). Винтик тот волшебный - с плоским шлицом, т.е. когда много падаешь, далеко отверточку не убирай  А на счет зап частей - оригинал конечно хорошо, но его надо ждать долго. По большей части в этом есть смысл, ну а такие вещи как подшипники можно раз два в год менять. Заодно и смазать. Я ставлю Вологодские и они прекрасно бегают, да и стоят руб за кг. Сомневаюсь, что японские подшипники в заднем колесе при эксплуатации мота в болоте проходят намного дольше вологодских... Как только вымоет из них смазку они тут же кончаться. А на сколько быстро это произойдет зависит от сальников.
|
| |
| |
| женя4х4 | Дата: Четверг, 29.11.2007, 11:50 | Сообщение # 126 |
|
Группа: Удаленные
Мотоцикл: Стесняюсь
Город: Стесняюсь
| Quote (Шурик) Внизу поплавковой камеры есть винтик специально обученный. Его откручиваешь - и все сливается Спасибо!!! Поищу винтик при случае:) Надеюсь, я его опознаю и не разберу полкарбюратора 
Потом соберусь с мыслями, поспрашиваю тебя еще по эксплуатации ХР в экстриальных режимам:)
|
| |
| |
| Шурик | Дата: Четверг, 29.11.2007, 14:15 | Сообщение # 127 |
|
Группа: Удаленные
Мотоцикл: Стесняюсь
Город: Стесняюсь
| Quote (женя4х4) Поищу винтик при случае
с левой стороны (там же где краник на баке) в самом низу поплаковой камеры Он тама один ;). Кста, после употления мотоцикла тоже желательно воспользоваться волщебным винтиком, дабы удалить воду из карба
|
| |
| |
| serg | Дата: Четверг, 29.11.2007, 18:50 | Сообщение # 128 |
|
Группа: Удаленные
Мотоцикл: Стесняюсь
Город: Стесняюсь
| Quote (Шурик) Сзади 303 и 203. Кстати, один из них 203 - это от генератора какого-то жигуля, а 303 - стандартный Ижевский. Quote (женя4х4) Не поверишь - он сам падает, да так, что то руль погнется, то задний бугель немножко перекосится, то лапку коробки отгибать приходится:)  Известная ситуёвина
Quote (женя4х4) очень много брака среди наших подшипников.
Ручками выбирается, крутится, качается...  Quote (женя4х4) хваленый СКФ через один китайская подделка
Quote (женя4х4) поставил оргиниал и забыл
Определяется ценой (не для всех ) Если неоригинал не полное фуфло и стОит НАМНОГО дешевле... То надо посмотреть
|
| |
| |
| Pavel | Дата: Четверг, 29.11.2007, 19:29 | Сообщение # 129 |
|
Группа: Удаленные
Мотоцикл: Стесняюсь
Город: Стесняюсь
| Женя, в Москве есть замечательная контора Подшипник.Ру, там все подшипники есть и очень неплохие рекомендую
Сообщение отредактировал Pavel - Четверг, 29.11.2007, 19:30 |
| |
| |
| женя4х4 | Дата: Четверг, 29.11.2007, 23:32 | Сообщение # 130 |
|
Группа: Удаленные
Мотоцикл: Стесняюсь
Город: Стесняюсь
| Quote (Pavel) Женя, в Москве есть замечательная контора Подшипник.Ру, там все подшипники есть и очень неплохие рекомендую Спасибо!! На будущее учту, после того как проверю, сколько оригинал выходит. Ибо он уже заказан по 380руб за подшипник - вот-вот приедет.
|
| |
| |
| OSS | Дата: Пятница, 30.11.2007, 10:06 | Сообщение # 131 |
|
Группа: Удаленные
Мотоцикл: Стесняюсь
Город: Стесняюсь
| Я так понял колёсные подшипники на серии ХR - это их ахилессова пята?.
|
| |
| |
| женя4х4 | Дата: Пятница, 30.11.2007, 17:25 | Сообщение # 132 |
|
Группа: Удаленные
Мотоцикл: Стесняюсь
Город: Стесняюсь
| Quote (OSS) Я так понял колёсные подшипники на серии ХR - это их ахилессова пята?.
Ваня, это не так. Они мрут при изношенных сальниках, при экстремально грязевой эксплуатации. Да и то, процесс сей не одномоментный. Помимо старости сальники убивает Керхер, если фигачить им под максимальным давлением на рабочие кромки.
Кстати, на моем первом ХР-е Ваха подшипники еще родные японские, а прошел он уже дофига (он находится в поле моего зрения). Но я его ТАК по грязям не таскала и нынешний владелец гряземесом не занимается.
И ваще - "грязь пожиратель ресурса"  , думаю, никто не будет с этим спорить?
|
| |
| |
| Volf | Дата: Суббота, 01.12.2007, 00:53 | Сообщение # 133 |
|
Группа: Удаленные
Мотоцикл: Стесняюсь
Город: Стесняюсь
| Сегодня съездил в салон "Сузуки" и пощупал DR-Z400S руками и с позволения доброжелательных менеджеров посидел в седле. Шурик была права - сиденье ПУГАЮЩЕ узкое, в самом широком месте 185 мм (у моей "тивихи" - 215 мм, но хотелось бы ещё немного...). При этом подушка довольно высокая: 55-65 мм ( высота "седалищной" зоны непостоянна). Сама посадка весьма комфортна (я 185 см роста), по седлу аппарат 935 мм ("тивиха" - 790 мм, что создаёт мне определённые неудобства, при необходимости подвинуться вперёд - ноги сложены как у кузнечика). Стоишь на земле нормально, всей ступнёй, мот между ног не мешает. Центр тяжести довольно высоко, вес больше чем у моего заметно (133 против 118 сухого), ширина аппарата по ощущениям очень маленькая (как выяснилось после - всё же больше на 5 мм - 825 мм), с непривычки кажется неустойчивым (чисто субъективно).
Очень понравилось - надёжный, массивный "хвост", где уже есть штатные узлы крепления кофров или багажника, развитая приборка с ЖКИ.
Вызвало большие опасения - штатная резина заднего колеса 120/90-18 ("универсал", протектор не слишком глубокий, в грязи и песке утонет на раз), запас места по бокам в маятнике весьма невелик, 12-15 мм, не более. Ставить широкую и злую кроссовую места немного...Также места для пассажира на штатном сиденье остаётся негусто, 300-350 мм, его бы удлинить ещё на 100-150 мм (хотя на моём моце - вообще не остаётся.....). Также непонятно, что будет с радиатором при падение набок - кроме гибкого пластика его ничто не защищает...
Ну и наконец - стоит до НГ аппарат 266 800 руб.
"Джебел" более не выпускают, в новом каталоге есть еще 200 кубовый мот, очень близких размерений и весом в 113 кг, но напрямую не поставляется (хотя при 100% предоплате за 3 месяца привезут....).
Сообщение отредактировал Volf - Суббота, 01.12.2007, 15:05 |
| |
| |
| OSS | Дата: Суббота, 01.12.2007, 13:20 | Сообщение # 134 |
|
Группа: Удаленные
Мотоцикл: Стесняюсь
Город: Стесняюсь
| Жене 4х4: Я кажется понял почему про ХR чаще упоминаются полетевшие подшипники - у владельцев других мотоциклов реже возникает желание "зажигать" и лезть в грязевые ванны... менталитет владельцев и совокупность характеристик мотов видимо не те...
|
| |
| |
|
