Я хочу извиниться перед всеми за то, что дал неточное определение слову КОК-ПИТ. Я действительно НЕ ТО имел ввиду, НЕ ТО что стоит на дакаровских мотоциклах по бокам-ушам и к низу идёт. Я думал о кок-пите пилота для чтения информации, для малого обдува, для того, что бы от непогоды защищал он и приборку от дождя, то есть я имею ввиду РУЛЕВОЙ кок-пит. Поэтому Pavel, твоя фото ТОЧНО ПЕРЕДАЛА ТО, ЧТО МНЕ ХОЧЕТСЯ :).
О, на XR много есть задумок, которые потихоньку начинаем реализовывать с Veyngold и мере реализации будем выкладывать на суд зрителям.......

Вот следующая "заморочка" которая встала ребром:
Решил я поменять свет, но не лампочки а полностью фару. Пошел вариантом из трёх придуманных (см. в БАРАХОЛКЕ мою ветку "да будет свет"....). Добавился так же вопрос о маслорадиаторе дополнительном и тут встал вопрос о совмещении жэтих двух узлов. Дополнительный маслорадиатор........его место вижу только над передним крылом

Grinich, "...товарищь, не могли бы поммммммедленней, я же записываю......."
Ты весь верх взял от ДЖЕБЕЛЯ? У меня нет "застрелянного" ДЖЕБЕЛЯ, что бы я мог с него взять себе хоть что-то трофейное . Бугель (предположительно) знаю, что буду переделывать и есть люди, которые с аргоном на ТЫ. Да и поверх этого бугеля првильной формы легче будет лепить рулевой обтекатель. Приборку думаю (со временем и по наличию денег необходимых) переделать полностью, например VAPOR, с которого можно считывать всю необходимую информацию. Или тот же ДЖЕБЕЛЬНЫЙ мини-комп поставить.
И здесь снова-таки встаёт вопрос высвобождения места для маслорадиатора. Если переделывать бугель под траверсы и руль от XR, тщ этот бугель можно вынести вперёд на см3-5, как раз для того, что бы за ним встал туда или самодельный или стандартный от XR-400 маслорадиатор. Но сам бугель будет заслонять поверхность радиатора на 35-50%, а это неправильно. Вобщем думаю, рисую, гадаю и фантазирую.....

Вот так и сказал.Вот хотелось бы у всех знающих эту тему спросить:
- как вычисляется КПД маслорадиатора относительно другого, если в мануалах нет пропускных размеров и площади каналов маслорадиаторов?
- насколько люминий XR менее/более продуктивен от ДЖЕБЕЛЯ?
- возможно ли поставить (так же советовали автослесаря) интеркулер от подходящего дизеля маслорадиатором на мотоцикл?
- возможно ли радиатор от иномарки переделать размерами под необходимый мне размер, не заморачиваясь сечением каналов-щелей, то есть поставил и все? И вообще как узнать течь масла... по API в его характеристике?

P/S/ Это модные оплётки, что не горят и которые на чопперы устанавливают на выхлопном колене?

По делу. Знаешь как в НАША РАША говорит один кекс:" Да как то стрёмно....", а в ответ слышит от дружка дебилоида: "....да ты ЧЁ, не сссы....."
В общем побаиваюсь я его - перегрева, да и польза в дальнобое есть - увеличивается межсервисный интервал на чуть-чуть, А НА востоке не всегда плюс "комфортно", там бывает и плюс "невыносимо жарко"... Буду ставить, ещё (пока что) весомых аргументов CONTRA не встретил. Хотя выслушаю...

P/S/ Теперь понятно, что стандартный от 400го поставили туда. Там в штатах же грязи нет, песок не заляпает его, а только пылью покроет....

Подъем иглы влияет от 1/8 до 3/4 газа, но в основном в 1/2.
И, наконец, главный жиклер действует от 1/2 газа до полного.

Т.е. тебе надо подобрать дополнительный жиклер и потом подогнать под идеал винтом ХХ.

Или может даже все по-другому быть. Система дожига сосет воздух, карб под это расчитан был. Теперь воздуха нет, и система начала богатить. Пусть поработает на холостых - свеча будет черная.