Друзья, помогите с выбором?  Хочется, что то современное не старше 2010года выпуска.
250 кубов
покатушки выходного дня, без соревнований.
Основное это попрыгать через кочки - холмики и поотжигать по  полям, пляж, Дюны, песок, холмы.
плюс хочется иметь возможность и спокойно покататься по лесным тропинкам и горкам нашей Ленобласти.
Асфальт - только добраться до места покатушек, использование в городе - не предполагается. В мокрые и глубокие говны - не поеду точно.
Мои параметры - 44 года, вес 90, рост 176.
Бюджет на мот - 200 К. Можно и 300 - но это уже кредит. А кредит зло. Лучше б без него. К местам покатушек ехать мот будет только сам.  ПТС - сейчас не могу определиться насколько он нужен, ибо далее Ладоги или Селигера выезжать не собираюсь.
2Т - 4Т - пофик, лишь бы тяга на низах была.
Обслуживать хочу сам, но и тут как пойдет. Ресурс в 250 моточасов - не пугает,  с моим режимом эксплуатации - это мне года на полтора, а то и два.  Опыт - 4 сезона на  CB400, стиль езды был агрессивный, вырос из него, продал.  Из того что начитал на разных форумах и что могло б подойти:

Honda CRF250X 2010г 30л.с. 105кг - нет низов совсем
Yamaha WR450F - 450 кубиков, может оказаться многовато,
вечно зеленые
Kawasaki KLX250S - подвеска слабовата для прыжков с моим весом, похудеть что ли...
Kawasaki KLX 300 33л.с. 113кг. - ничего про него не нашел

Бери Ямаху вр450ф
Сам такой
За два года отпрыгал с бахи до вээрки
Дури много не бывает, и запас ее под ручкой иногда даже благо для малоопытных
Плюс у неё надежный и ресурсный движок, крепкая ходовая. А при неспортивном режиме выкручивания ручки, тебе не придется даже раз в два года движок колоть
У меня была карбовая, сейчас инжекторная
Времени нет катать, поэтому продаю
Да и ключицу сдуру на ней сломал, активно боязно теперь катать...семья...дети
Звони, 89616577280

не пугайте WR 450 F людей, нормальная она. Если голова есть на плечах освоится и привыкнет. Двигатель очень эластичный и ресурсный.

Вот как пользователь данного аппарата скажи: сесть после плюшевого не агрессивного мелкокубатурного классика, т.е. с почти никаким мотоопытом и нулевым эндуроопытом сразу на WR450F - это нормально?

Он если честно начнет на ней учится - 120% поломается.

если просто будет на ней эндурить-осьминожить и до леса своим ходом по ДОП - его расстроит ресурс (он там никакой после гражданской техники), частота регламента

уж не говорю что это мот раллийный, на нем надо уметь вваливать.

это тренировки, падения, снова тренировки, растяжения\переломы и опять тренировки

При этом ездить на WRF сложнее и ошибки он прощает меньше, чем мой XR650R, все время стоя и чуть ошибся - через руль.

нормально, определяющим является наличие мозга в голове, ну и не должно быть страха перед мотоциклом, что бы ручку газа не открутить до конца и забыть про нее )))

не, глупости, поломаться можно на чем угодно, хоть на санках с горки

это надуманная страшилка, не надо его путать с кроссовым мотоциклом, ВРка очень ресурсный мотоцикл, я читал на буржуйском сайте один человек проехал 15 000 км в режиме мотокросса и ничего не делал с мотоциклом только замена масла.

ничего не могу сказать, на XR не ездил, но он тяжелее ВРки наверное, а значит и сложнее на нем по лесам.

У нас тут как раз перебирали WRF после 15 тысяч (поставлен Вапор), причем не в спорте, а как раз в режиме спортэндуро по лесам, и с постоянной мойкой\пропиткой фильтра. Нет ни одной не удроченной детали, вплоть до трещины в клапане

Тяжелее, сложнее, но ошибки он прощает.

на древних подвесках с кучей недостатков вытекающих из как бы его достоинств.

Уж простите, устал про него читать.

КТМ есть конкурент для Xr650R, просто более требовательней к содержанию, но есть.

Что вы сваритесь? МОтик как мотик, не в нём дело. Дело в пилоте и его требованиях к мотоциклу + ощущение от получаемых удовольствий..... з.ы. koshey-, у КТМ есть конкурент для Xr650R, просто более требовательней к содержанию, но есть.

на эРе в туризм на тысячи катаю.

масло в дороге меняешь?