Grinich, без комментариев. БРАВО!!! Я не понаслышке знаю как дубасить с легковесами, он едут кайфуя, а ты пашешь аки ВОЛ. БРАВО УКРОТИТЕЛЮ СЛОНОПОТАМОВ!!!

Ребяты, сделали саомстоятельно защитные элементы поддона, боковин рам и другого. Фотографии опубликую позже. Процесс идёт.

Приехал с моря, врач сказал езжай, лечи ногу травмированную и не уточнил на чем нельзя ехать!

Игоряха, тяжесть - понятие относительное. XR тяжелее в тех местах, где Grinich, описал. В варианте "тяни-толкай" он безусловно тяжелее: высокий центр тяжести - вот главный момент тяжести. Добавь необходимость прихлобучить спереди и сзади места для ухвата руками ибо если спереди можно схватить за руль, перо вилки, колесо в конце концив, то сзади почти не за что. Вот в этом случае и придумывают варианты петелек, ручек для удобства вытягивания. Но если ты думаешь про то, что ДЖЕБЕЛЬ или XR-250/400 или ДРЗ-400 будет легче, то снова-таки Grinich, правильно сказал НЕ СУЩЕСТВЕННО! Ну и конечно физуха рулит: рост, мышечный скилет. Там ещё элемент сноровки играет роль - Выучить правильное положение ступней ног относительно мотоцикла при подъёме его, что бы колено не "вылетело" и не соскользнула нога; запомнить правильное положение спины при поднятии тяжести, что бы не "порвать" спину; ЗНАТЬ те места, куда приложить руки в местах, ибо точно знаю, что в СТОКЕ сзади браться не за что (надо петлю самому колхозить или в кофровой системе находить место для ухвата).... И тогла он становится не более тяжёлым, чем любой другой мотоцикл.

В общем, ответил я Тебе! :-) Личку посмотри!!! ;-)))