|
Помогите с выбором мотоцикла
|
|
di_mot  | Дата: Четверг, 13.11.2014, 11:54 | Сообщение # 3091 |
Группа: пользователь
Мотоцикл: Плюшевый Degree
Город: СПБ, Весёлый поселок.
Сообщений: 1815
Сейчас offline
| Цитата Дикий-1974 (  ) Спасибо всем за комменты и понимание!
Покупать мото по фото - имхо 100% не комильфо.
Из своего опыта скажу, что на фотах они в 2 раза лучше выглядят. А косяки - совсем не разглядишь.
А тем более не определишь - падал мот или нет. И как сильно падал.
И это только начало... 
Нужно обращать острие ума на самые незначительные и простые вещи пока не начнешь прозревать в них истину. Рене Декарт.
|
| |
| |
| Sensey-Al | Дата: Четверг, 13.11.2014, 12:13 | Сообщение # 3092 |
Группа: пользователь
Мотоцикл: BMW F650 GS (Twin), Baja
Город: Москва
Сообщений: 515
Сейчас offline
| Цитата Дикий-1974 ( ) Всем здравия!Загорелся покупкой эндуро,естественный вопрос что выбрать под мои 171см. и 80 кг.В 2002 ездил один сезон на СВ-1,как чисто асфальтовый аппаратец порадовал,дружелюбный,послушный,но с асфальта хочется съехать иногда,проехать по просёлку,доехать до отмеченного на навигаторе озера,порыбачить.На МИНСКе 1988 г.в.облазил все окрестности,по моему самый лучший мотоцикл бывшего СССР,4 года не подвёл и не чихнул ни разу.Разобрал его полностью в начале сентября,буду делать эндуро для поездок по окрестностям,но это другая история.Люди,помогите с выбором тур-эндуро 600 сс.для двух-трехдневных поездок(может и больше)Больше склоняюсь к BMW F650GS,но вроде как высоковат он для меня,может СS?Может просто F650?ТА 600?650?kawa kle 500?Yamaha TT660?Бюджет скромный 200000 руб.,надеюсь в него уместиться.Всем заранее спасибо.
ради "хрен знает зачем" готов "хрен знает на что".
|
| |
| |
| Sensey-Al | Дата: Четверг, 13.11.2014, 12:13 | Сообщение # 3093 |
|
Группа: пользователь
Мотоцикл: BMW F650 GS (Twin), Baja
Город: Москва
Сообщений: 515
Сейчас offline
| Цитата Дикий-1974 ( ) Всем здравия!Загорелся покупкой эндуро,естественный вопрос что выбрать под мои 171см. и 80 кг.В 2002 ездил один сезон на СВ-1,как чисто асфальтовый аппаратец порадовал,дружелюбный,послушный,но с асфальта хочется съехать иногда,проехать по просёлку,доехать до отмеченного на навигаторе озера,порыбачить.На МИНСКе 1988 г.в.облазил все окрестности,по моему самый лучший мотоцикл бывшего СССР,4 года не подвёл и не чихнул ни разу.Разобрал его полностью в начале сентября,буду делать эндуро для поездок по окрестностям,но это другая история.Люди,помогите с выбором тур-эндуро 600 сс.для двух-трехдневных поездок(может и больше)Больше склоняюсь к BMW F650GS,но вроде как высоковат он для меня,может СS?Может просто F650?ТА 600?650?kawa kle 500?Yamaha TT660?Бюджет скромный 200000 руб.,надеюсь в него уместиться.Всем заранее спасибо.
ради "хрен знает зачем" готов "хрен знает на что".
|
| |
| |
| Дикий-1974 | Дата: Четверг, 13.11.2014, 12:50 | Сообщение # 3094 |
Группа: пользователь
Мотоцикл: BMW F 650 GS
Город: Алатырь
Сообщений: 50
Сейчас offline
| Цитата Baronchik ( ) Вроде не плохие отзывы о http://west-moto.ru как раз технику таскают из Германии
Спасибо!Добавлено (13.11.2014, 12:50)
---------------------------------------------
Цитата Sensey-Al ( ) Практически такие же параметры. На Гусике стоит заниженное седло. пятки пог уверенно стоят на земле. Главное, что центр тяжести низкий. После Трансальпа легко держать
Спасибо большое!
|
| |
| |
| Kuroy82 | Дата: Четверг, 04.12.2014, 14:14 | Сообщение # 3095 |
Группа: пользователь
Мотоцикл: suzuki gsx750f katana
Город: Краснознаменск
Сообщений: 71
Сейчас offline
| engel, письмо интересное. Взгляды Noah Horak полносью совпадают с мнением Криса Скотта, который в своей книге о кругосветных путешествиях советует использовать легкие мотоциклы воздушного охлаждения.
По большому счету так и есть - есть мотоциклы, которые выглядят как будто на них можно объездить весь мир, а есть те, на которых действительно можно везде проехать.
не падает тот, кто не катается.
|
| |
| |
КРЫНЯ  | Дата: Четверг, 04.12.2014, 16:36 | Сообщение # 3096 |
Человек спойлер
Группа: пользователь
Мотоцикл: XRt-800Triumph
Город: 21UA душой... 77RU телом...
Сообщений: 7919
Сейчас offline
| Я правильно прочитал:
воздушник 250-650 кубов, простой, без наворотов. 7500 регламентных километров. В двух словах: надёжность и простота. Верно?
Правдой дорожить, лжи не потакать,
Дальних не судить, ближним помогать.
-----------------------------------
XR650L-2207 UA был...
ТТ350-1985 RU был....
DR350SЕ-1996 RU есть....
|
| |
| |
| engel | Дата: Четверг, 04.12.2014, 18:46 | Сообщение # 3097 |
Группа: пользователь
Мотоцикл: bmw 1200 gs adventure 09MY
Город: Moscow
Сообщений: 228
Сейчас offline
| Точка зрения автора на идеальный турэндро такова (мой школьный перевод)
The formula for a proper adventure bike is easy: less then 150 kilos, good tune-able off-road suspension, around 50 hp, fuel injected, liquid cooled, and at least a 7500 km oil change interval. A 500 km fuel range would be icing on the cake.
Формула правильного турэндуро проста: меньше чем 150 кило, хорошая приспосабливаемая (регулируемая) подвеска подходящая для бездорожья, около 50лс, инжектор, водянка, и как минимум 7500 км интервал замены масла. Пробег на баке в 500 км было бы вообще замечательно.
|
| |
| |
| КРЫНЯ | Дата: Четверг, 04.12.2014, 20:33 | Сообщение # 3098 |
|
Человек спойлер
Группа: пользователь
Мотоцикл: XRt-800Triumph
Город: 21UA душой... 77RU телом...
Сообщений: 7919
Сейчас offline
| Цитата engel ( ) Формула правильного турэндуро проста: меньше чем 150 кило, хорошая приспосабливаемая (регулируемая) подвеска подходящая для бездорожья, около 50лс, инжектор, водянка, и как минимум 7500 км интервал замены масла. Пробег на баке в 500 км было бы вообще замечательно.
- соглашусь с весом не более, в идеале 130кг;
- водянка/воздушка - тут спорный момент. Я понимаю англоговорящих американцев потому, что у них лишь Северная часть штатов знает что такое морозы. Поэтому водянка с более стабильным режимом работы там предпочтительнее. Поэтому я его понимаю, но остаюсь при своём мнении: оспариваемо;
- 7500 регламента это так же идеал. По-моему только КТМ-690 это сделал;
- бак на 500 так же идеал, минмнум на 400;
- подвески да, должны быть с ходом не менее 250мм;
- 50 л/с этого вполне хватает, согласен;
- карбюратор VS инжектор... Тут всё от современных тенденций. Ежели водянка, то конечно инжектор. Ну а старички воздушники запросто с хорошим карбом смогут это одолеть....
Впрочем, автор в теме и знает толк. Удивительно слышать от балованных американцев (британцев) схожесть во мнениях с действительностью  Это радует.
Правдой дорожить, лжи не потакать,
Дальних не судить, ближним помогать.
-----------------------------------
XR650L-2207 UA был...
ТТ350-1985 RU был....
DR350SЕ-1996 RU есть....
|
| |
| |
| MornFC | Дата: Четверг, 04.12.2014, 21:20 | Сообщение # 3099 |
Группа: пользователь
Мотоцикл: Kawa KLE500,KLR650
Город: podmoskovie
Сообщений: 308
Сейчас offline
| Дельно мыслит. Может кому из мототопов на стол попадет да тот прислушается.
Хотя насчет водянки и инжектора действительно спорно. По мне байк должен быть надежный, но опыт говорит что ломается даже самая надежная техника, следовательно еще должен быть и ремонтопригодный в условиях "под елкой".
|
| |
| |
| КРЫНЯ | Дата: Четверг, 04.12.2014, 23:39 | Сообщение # 3100 |
|
Человек спойлер
Группа: пользователь
Мотоцикл: XRt-800Triumph
Город: 21UA душой... 77RU телом...
Сообщений: 7919
Сейчас offline
| Цитата MornFC ( ) .... следовательно еще должен быть и ремонтопригодный в условиях "под елкой".
+1
Правдой дорожить, лжи не потакать,
Дальних не судить, ближним помогать.
-----------------------------------
XR650L-2207 UA был...
ТТ350-1985 RU был....
DR350SЕ-1996 RU есть....
|
| |
| |
| engel | Дата: Пятница, 05.12.2014, 01:00 | Сообщение # 3101 |
|
Группа: пользователь
Мотоцикл: bmw 1200 gs adventure 09MY
Город: Moscow
Сообщений: 228
Сейчас offline
| Цитата КРЫНЯ ( ) .... следовательно еще должен быть и ремонтопригодный в условиях "под елкой".
+1
Да, под этим также плюсану. п/с инжектор надежней карба . 
|
| |
| |
| КРЫНЯ | Дата: Пятница, 05.12.2014, 01:13 | Сообщение # 3102 |
|
Человек спойлер
Группа: пользователь
Мотоцикл: XRt-800Triumph
Город: 21UA душой... 77RU телом...
Сообщений: 7919
Сейчас offline
| Как показывает практика, замена инжектора сводится к простой покупке какой-то чепухи стоимостью 15$ в дорогу и места занимает как спичечный короб. Где-то читал как это делал человек на WR250R
Правдой дорожить, лжи не потакать,
Дальних не судить, ближним помогать.
-----------------------------------
XR650L-2207 UA был...
ТТ350-1985 RU был....
DR350SЕ-1996 RU есть....
|
| |
| |
| Sergey | Дата: Пятница, 05.12.2014, 10:48 | Сообщение # 3103 |
Группа: пользователь
Мотоцикл: AdV
Город: Москва
Сообщений: 1243
Сейчас offline
| Цитата MornFC ( ) По мне байк должен быть надежный |
| |
| |
| Himik | Дата: Понедельник, 08.12.2014, 07:29 | Сообщение # 3104 |
Группа: модераторы
Мотоцикл: Планета5,BMW R1150GS,R1100RT
Город: 3400 км от МКАДа на восток
Сообщений: 732
Сейчас offline
| Цитата КРЫНЯ ( ) Как показывает практика, замена инжектора сводится к простой покупке какой-то чепухи стоимостью 15$ в дорогу и места занимает как спичечный короб. Где-то читал как это делал человек на WR250R
Плюсую. Бензонасос, регулятор давления и фильтр можно прилепить в любом колхозе от восьмерки с матизом и доехать, одна запасная форсунка и три предохранителя занимают места со спичечный коробок. А мозги лечатся только в стационаре. Что на карбы, что на впрыск, поверьте практикующему разрабу-любителю.
Причем это все дешевле, чем дырявая мембрана в карбе.
Не бывает неточных координат, бывает мало заряда!
F**k motorcycle services. Принцип "сделай сам" - труЪ :)
|
| |
| |
| koshey- | Дата: Четверг, 01.01.2015, 14:54 | Сообщение # 3105 |
Группа: пользователь
Мотоцикл: Honda XR650R :)
Город: СПб
Сообщений: 559
Сейчас offline
| Цитата Himik ( ) Причем это все дешевле, чем дырявая мембрана в карбе.
А вот что может быть с инжектором после несколькох лет я уже наблюдаю, причем диагностика показывает совсем не то, что сломалось.
В 100 км от дома всякая мелочь типа вылетевшего датчика температуры проблем не представляет. Как и подглючивающий узел дроссельной заслонки.
А вот за пару тысяч в том же Учккудуке на бензине цвета скисшего кваса от которого даже свечи умирают за 300 км разговор о ремонтопригодности будет риторическим.
Поэтому для ездового мотоцикла по федералкам - я ЗА инжектор. Но при экстремальном категорийном туризме - НЕТ.
Сообщение отредактировал koshey- - Четверг, 01.01.2015, 14:56 |
| |
| |
