|
DR-Z400SM, DR-650SE, XT-600E
|
|
zak  | Дата: Среда, 13.05.2009, 12:12 | Сообщение # 31 |
Группа: пользователь
Мотоцикл: TW200, ТТ800ХС
Город: СПБ
Сообщений: 480
Сейчас offline
| осталось только владельца DR650SE отыскать и выяснить так ли тяговита суза на низах как утверждают её ттх! в статье мото пишут что её коробка хороша для трассы но не для грязи...
|
| |
| |
| eli | Дата: Среда, 13.05.2009, 12:13 | Сообщение # 32 |
Группа: пользователь
Мотоцикл: Yamaha TDM850Adv Yamaha TT350
Город: Санкт-Петербург
Сообщений: 2005
Сейчас offline
| 2Grinich Если Вам на 650ке удобней в оффере, чем на 250ке, вижу для себя только два объяснения: 1)мы говорим об оффере разной степени сложности, я имею в виду маршрут типа того, который на праздниках прошли "Шурик" и "veyngold", когда за все праздники (10дней) они прошли 75км (был день, когда они прошли 4км). 2) Количество Вашего здоровья тьфу-тьфу-тьфу не поддаётся описанию, чему я искренне завидую.
|
| |
| |
| Grinich | Дата: Среда, 13.05.2009, 13:16 | Сообщение # 33 |
Группа: пользователь
Мотоцикл: Honda AfricaTwin, XR650L
Город: Хотьково-Сергиев-Посад-Пушкино-Королёв
Сообщений: 232
Сейчас offline
| Соглашусь отчасти. 650сс не уступает в проходимости 250сс в случаях когда все таки едешь на моте сверху, а не толкаешь или выкавыриваешь из колеи и т.п. все таки в любых покатушках больше мот везет тебя а не ты мот тягаешь, в таких условиях 650сс ничуть не проигрывает чекушкам. В некоторых условиях 650сс выигрывает у 250сс - например на подъемах особенно затяжных, особенно после зимы раскисших, в таких условиях и мот устойчивей потому как тяжелей и тем более ломовая тяга помогает. Есесьно при условии "правильной" резины. Конечно ежели пробиваться на 650сс через тайгу, буреломы/болота и прочие непроходимые джунгли где приходится и мот "на себе переть" то в выйгрыше окажется чекушки - как более легкие и вертлявые. Но повторюсь, если "надо ехать" а не "продираться", то 650сс нигде не уступает. Нигде.
По поводу немерянного здоровья, якобы необходимого для 650сс мота, опять же соглашусь отчасти. Сам я далеко не абмал, 177/80, и нескажу что все дается "влегкую", но во первых 650сс моты не так тяжелы как принято считать, мой XR650L к примеру с полным баком пр.160кг, столько же и DR-650SE, а вот чекушка Джебель с полным баком - 138кг разница всего в 22кг, которая компенсируется с лихвой ровной паровозной тягой с самых низов - ручку крутить не надо! колесо в букс не срывает, он просто едет, а точнее прет как танк. И я низачто сво1 650сс мот даже в говнах на чекушку не променяю. Вот что доставляет иногда неудобства - мот высокий, и иногда когда б хорошо помочь/оттолкнутся ногой - длинны ноги и нехватает. А вот XT-600E хоть и потяжелей чутка, 165-170 "заряженная" зато по седлу очутимо ниже моего.
motoposad.ru
|
| |
| |
veyngold  | Дата: Среда, 13.05.2009, 13:38 | Сообщение # 34 |
Группа: пользователь
Мотоцикл: Djebel 250XC
Город: Харьков
Сообщений: 168
Сейчас offline
| Quote (Grinich) разница всего в 22кг
всего???? 
|
| |
| |
| Grinich | Дата: Среда, 13.05.2009, 13:59 | Сообщение # 35 |
|
Группа: пользователь
Мотоцикл: Honda AfricaTwin, XR650L
Город: Хотьково-Сергиев-Посад-Пушкино-Королёв
Сообщений: 232
Сейчас offline
| всего. почти нету. Рекомендую попробывать.
motoposad.ru
|
| |
| |
| zak | Дата: Среда, 13.05.2009, 14:27 | Сообщение # 36 |
|
Группа: пользователь
Мотоцикл: TW200, ТТ800ХС
Город: СПБ
Сообщений: 480
Сейчас offline
| Сам рассчитываю исключительно на тюн седло гелевое пишут что на 40 мм ниже чем сток на DR650SE
Объясните пожалуйста что с комфортной скоростью на 600 ках, собираюсь менять моц как раз из за нехватки мах.
|
| |
| |
| Grinich | Дата: Среда, 13.05.2009, 16:35 | Сообщение # 37 |
|
Группа: пользователь
Мотоцикл: Honda AfricaTwin, XR650L
Город: Хотьково-Сергиев-Посад-Пушкино-Королёв
Сообщений: 232
Сейчас offline
| По себе могу сказать, комфортная скорость на 600-650сс примерно равна максимальной на 250сс, т.е. те же 120-130км/ч при этом сама максималка свыше 150км/ч - но ехать быстрее 130 даже на хорошем шоссе не айс, слишком сильный ветродуй во все щели... а ставить ветровое стекло и закупаться интегралом как то не по эндурному... гораздо спокойнее и кофортнее ехать свои 120-130, ненапрягаясь и зная что всегда есть запас мощи на ручке газа, для обгона например... а если нужно еще быстрее и надолго то это к тур эндурам с обтекателями вроде ТА и доминатора, а также к ещё более тяжелым и к паркетникам.
motoposad.ru
|
| |
| |
| awloelxf | Дата: Среда, 13.05.2009, 18:22 | Сообщение # 38 |
Группа: пользователь
Мотоцикл: Tenere 98
Город: Одинцово
Сообщений: 2
Сейчас offline
| Quote (Grinich) которая компенсируется с лихвой ровной паровозной тягой с самых низов - ручку крутить не надо! колесо в букс не срывает, он просто едет, а точнее прет как танк.
На чекушку звезду по-больше?
Сообщение отредактировал awloelxf - Среда, 13.05.2009, 18:23 |
| |
| |
| zak | Дата: Среда, 13.05.2009, 20:20 | Сообщение # 39 |
|
Группа: пользователь
Мотоцикл: TW200, ТТ800ХС
Город: СПБ
Сообщений: 480
Сейчас offline
| Присутствует ли на сузе DR650SE фирменная звуковая какофония из лязгов и грохота? :))
|
| |
| |
| bobas | Дата: Четверг, 14.05.2009, 10:32 | Сообщение # 40 |
Группа: пользователь
Мотоцикл: Honda CRF230F, LIFAN-ПП
Город: Санкт-Петербрг
Сообщений: 338
Сейчас offline
| Quote (Grinich) комфортная скорость на 600-650сс примерно равна максимальной на 250сс, т.е. те же 120-130км/ч
имхо завышено. На четвертушке комфортная заканчивается на 105-110 км/ч.
А вот расход бензина разнится - факт.
Quote (Grinich) Соглашусь отчасти. 650сс не уступает в проходимости 250сс в случаях когда все таки едешь на моте сверху, а не толкаешь или выкавыриваешь из колеи и т.п.
вообщето на мотах обычно едут)))) толкают и выковыривают редко, когда других вариантов не остается (и никто по доброй воле этим занимать ся не будет).
По вопросу офера и тяжелого бездорожья - куда девать всю мощь шестисот кубов то? Ползать на холостых? это неудобно. К чему полемика то?
Думаю, что ставить рядом и сравнивать столь разную кубатуру некорректно, даже для класса хардэндуро. Моты разные.
езжу я не быстро, но и скорости не сбрасываю...
|
| |
| |
| Sаша | Дата: Четверг, 14.05.2009, 13:13 | Сообщение # 41 |
Группа: пользователь
Мотоцикл: WR250R и KL250
Город: Не резиновая))
Сообщений: 407
Сейчас offline
| Quote Думаю, что ставить рядом и сравнивать столь разную кубатуру некорректно, даже для класса хардэндуро. Моты разные.
Трезвая Россия :)
|
| |
| |
| Grinich | Дата: Пятница, 15.05.2009, 17:24 | Сообщение # 42 |
|
Группа: пользователь
Мотоцикл: Honda AfricaTwin, XR650L
Город: Хотьково-Сергиев-Посад-Пушкино-Королёв
Сообщений: 232
Сейчас offline
| bobas, Комрад, не вижу противоречий по максималке, как я уже написал, КОМФОРТНАЯ скорость на 600-650сс эндуре примерно равна МАКСИМАЛЬНОЙ на 250сс. И ещё, попробуй при возможности катнутся на чекушке с универсальной или "шоссейной" резиной, ещё лучше если это будет Джебель или КЛХ - тогда поймешь что и комфортная скорость может не заканчиваться и после 130км/ч. А вот на XR-250 да ещё и с внедорожной резиной о комфортной скорости после 110км\ч можно забыть, тут я с тобой согласен. Так что и чекушка чекушке рознь. Quote (bobas) По вопросу офера и тяжелого бездорожья - куда девать всю мощь шестисот кубов то? Ползать на холостых? это неудобно. А по поводу, обладания двумя мотами, чтож, если условия таковы что бы иметь чекушку для внедорожного катания и более тяжелый и комфортабельный мот для всего остального то это хорошо. Но если условия таковы, что именно один мотоцикл должен соответствовать любым условиям - повседневные поездки, эндуро вылазки, дальнобой - то мой выбор 600-650сс эндуро, в частности XR-650L, DR-650se, XT-600E...
motoposad.ru
Сообщение отредактировал Grinich - Пятница, 15.05.2009, 18:36 |
| |
| |
| katz | Дата: Суббота, 16.05.2009, 00:01 | Сообщение # 43 |
Группа: пользователь
Мотоцикл: KTM 525XC Desert
Город: СПб
Сообщений: 1005
Сейчас offline
| Мне кажется, что DRZ400-золотая середина: не такой тяжелый,как 600ки, и при этом не такой дохлый,как чекушки
|
| |
| |
| Grinich | Дата: Суббота, 16.05.2009, 00:50 | Сообщение # 44 |
|
Группа: пользователь
Мотоцикл: Honda AfricaTwin, XR650L
Город: Хотьково-Сергиев-Посад-Пушкино-Королёв
Сообщений: 232
Сейчас offline
| Есть в этом сыромяжная правда.
motoposad.ru
|
| |
| |
| katz | Дата: Суббота, 16.05.2009, 22:10 | Сообщение # 45 |
|
Группа: пользователь
Мотоцикл: KTM 525XC Desert
Город: СПб
Сообщений: 1005
Сейчас offline
| Во-во, я на LC4, хоть он самый легкий из 600к, предпочитаю в говны особо не лезть-слишком тяжелый и мощный...
|
| |
| |
