|
BMW G 650GS Sertao
|
|
fater  | Дата: Воскресенье, 26.01.2014, 12:42 | Сообщение # 91 |
Группа: пользователь
Мотоцикл: Suzuki DR650 RSE
Город: Ростов-на-Дону
Сообщений: 104
Сейчас offline
| Да, ему бы первую, вторую передачи другие и бензобак побольше с показателем уровня топлива...Мой приятель говорит, что Сертао чуть довести до ума таким образом и будет самый лучший мот для путешествий...)))
|
| |
| |
| Sergey | Дата: Понедельник, 27.01.2014, 14:04 | Сообщение # 92 |
Группа: пользователь
Мотоцикл: AdV
Город: Москва
Сообщений: 1243
Сейчас offline
| Цитата adel (  ) очень легкий (после ТА600)
Я вот не согласен, мне показался он тяжелым для отнокотлового мота. Правда он сам достаточно низкий, и достаточно не высокий ЦТ.
Сообщение отредактировал Sergey - Понедельник, 27.01.2014, 14:05 |
| |
| |
adel  | Дата: Понедельник, 27.01.2014, 14:20 | Сообщение # 93 |
Группа: пользователь
Мотоцикл: китайская скутерета
Город: Куэнка
Сообщений: 2031
Сейчас offline
| Цитата Sergey ( ) Я вот не согласен, мне показался он тяжелым для отнокотлового мота
я имел ввиду в сравнении моего бывшего ТА легкий)
а так, все таки считаю его дорожником чем каким то энудро, а малый вес будет ему в тягость - сдувать будет все же и трясти
|
| |
| |
| Tuu | Дата: Пятница, 31.01.2014, 00:45 | Сообщение # 94 |
Группа: пользователь
Мотоцикл: G 650GS
Город: Бишкек
Сообщений: 24
Сейчас offline
| Наездил уже 9500 км пока все устраивает,В городе по пробкам очень юркий пролезает почти везде.
Из странного,на холостых обор.краснеет от нагрева приемная труба(забил на нее давно НО!) прочел на буржуйском сайте что этот факт является проблемой холостого хода или датчика *О2 ,что это значит??? пока не разобрался.
Все проблеммы которые были с переключением и жесткой коробкой ушли после регулировки сцепления,теперь все мягко.
Из самого удручающего,на 3000 т.к стала потеть маслом левая маленькая крышка( там где вал насоса охл.жидк.)*
после заказа на екзисте вала и 4 манжет все было поменяно в Моторитете,теперь все сухо.
Примерно на этом же пробеге стало выходить из строя реле стартера,грешил на плохо затянутые клемы акума( на этом мотоцикле оказывается очень много зависит от затяжки) в итоге постоянной затяжки расплющил минусовую клему,да еще и акум разок высох!?!?( зачем то!) Покупка реле все решила!
В пробках часто работает вентилятор,а иногда и при скорости около 130 тоже включается,мотор не перегревался но радиатор покрылся волдырями и краска от него стала осыпаться,видимо китайцы плохо покрасили  
Из выбешевающего,ни как не определюсь с уровнем масла( постоянно закидывает в аэрбокс) на минимуме вроде ездить не будешь а на положеном уровне аэрбокс в масле,,,не много конечно но не приятно.
По расходу,???? *я укладываюсь в 4,5-5 литров.
В 13 году ехал из Бреста при встречном ветре с боковыми кофрами около 140 кмч,расход составил далеко за 6 л.
Вообще очень комфортная скорость 120 и не сдувает и не колбасит,вес мой в экипе около 100 кг
На резине езжу ткс 80, мне очень нравится.
В дождь моментально закидывает водой ноги по колено ,покупка тюнинг крыла от touratech не помогает.
Что еще???? *бензин лью 95 ,хотя можно и 92,в этом году попробую.
Мотоцикл покупал новым в Автодоме,по своей глупости и скупости первое ТО сделал сам,что привело к потере гарантии( долго жаба душила отдавать или нет 7-8 тр за замену масла,что практически единственное что входит в ТО)многие или дажепочти все мои проблемы можно было решить как раз по гарантии.
Так что думайте сами платить или самому делать
|
| |
| |
| IgorGS | Дата: Вторник, 27.01.2015, 11:06 | Сообщение # 95 |
Группа: пользователь
Мотоцикл: 800GS
Город: MCK
Сообщений: 12
Сейчас offline
| Привет всем Сертаоводам и солидарным (сочувствующим)
Подготавливаю мот к сезону пока зима, мож кто посоветует как сделать наш мот еще лучше:
1. Защитные дуги. Какие лучше ставить, правильно понимаю ключевое - защитить даже не движок, а радиатор?
2. Крылья. В стоке их нет совсем. Нужны ли они и что лучше ставить? От G650GS (F650GS) встанет?
3. Защита на перья - нужна ли? Если да то что - пластиковые щитки, неопрен, гофры от девятки?
4. Защита на радиатор - нужна ли? Металлическая сетка или спец.формы как у Туратека?
5. Переднее колесо: видел спицованое, но на 19" - оно шире, наверное лучше для асфальта - никто не заморачивался переделкой? Отдельный вопрос, как быть с АБС - радиус колеса другой.
Заранее спасибо
|
| |
| |
| Sergey | Дата: Вторник, 27.01.2015, 12:07 | Сообщение # 96 |
|
Группа: пользователь
Мотоцикл: AdV
Город: Москва
Сообщений: 1243
Сейчас offline
| Цитата IgorGS ( ) Защита на перья - нужна ли? Если да то что - пластиковые щитки, неопрен, гофры от девятки?
ссылка
|
| |
| |
| Krot-new | Дата: Вторник, 27.01.2015, 17:17 | Сообщение # 97 |
Группа: пользователь
Мотоцикл: 990
Город: Msk
Сообщений: 202
Сейчас offline
| Цитата IgorGS ( ) 1. Защитные дуги. Какие лучше ставить, правильно понимаю ключевое - защитить даже не движок, а радиатор?2. Крылья. В стоке их нет совсем. Нужны ли они и что лучше ставить? От G650GS (F650GS) встанет?
3. Защита на перья - нужна ли? Если да то что - пластиковые щитки, неопрен, гофры от девятки?
4. Защита на радиатор - нужна ли? Металлическая сетка или спец.формы как у Туратека?
5. Переднее колесо: видел спицованое, но на 19" - оно шире, наверное лучше для асфальта - никто не заморачивался переделкой? Отдельный вопрос, как быть с АБС - радиус колеса другой.
2.подходит. в дождь с крылом сильно комфортнее,но расстояние между протектором и крылом меньше, чем у мота с 19м колесом, это надо понимать, и ставя крыло не использовать мот вне асфальта. отваливается)
3.КМК бутафория.
4.см1
|
| |
| |
| DemonDK | Дата: Среда, 04.02.2015, 23:35 | Сообщение # 98 |
Группа: пользователь
Мотоцикл: BMW G650GS Sertao, BMW F800GSA
Город: Питер
Сообщений: 8
Сейчас offline
| Цитата IgorGS ( ) Подготавливаю мот к сезону пока зима, мож кто посоветует как сделать наш мот еще лучше: 1. Защитные дуги. Какие лучше ставить, правильно понимаю ключевое - защитить даже не движок, а радиатор? 2. Крылья. В стоке их нет совсем. Нужны ли они и что лучше ставить? От G650GS (F650GS) встанет? 3. Защита на перья - нужна ли? Если да то что - пластиковые щитки, неопрен, гофры от девятки? 4. Защита на радиатор - нужна ли? Металлическая сетка или спец.формы как у Туратека?
Свой взгляд на некоторые вопросы я рассказал вот тут
http://bikepost.ru/blog/49692/BMW-G650GS-Sertao-pokupka-podgonka-pod-sebja-i-vpechatlenija.html
(надеюсь ни кто не против ссылки на другой сайт).
Не буду утверждать, что все решения правильные, но я поступил так
Сообщение отредактировал DemonDK - Среда, 04.02.2015, 23:36 |
| |
| |
| Sergey | Дата: Четверг, 05.02.2015, 11:01 | Сообщение # 99 |
|
Группа: пользователь
Мотоцикл: AdV
Город: Москва
Сообщений: 1243
Сейчас offline
| Цитата DemonDK ( ) Не буду утверждать, что все решения правильные, но я поступил так
На мой взгляд решение по защите перьев самое грамотное. Обычно это типо пластиковой гармошки с дырами для слива воды. Так на многих легких эндро японцах сделано.
Вообще много ты на него мулек понавешал
|
| |
| |
КРЫНЯ  | Дата: Четверг, 05.02.2015, 12:31 | Сообщение # 100 |
Человек спойлер
Группа: пользователь
Мотоцикл: XRt-800Triumph
Город: 21UA душой... 77RU телом...
Сообщений: 7919
Сейчас offline
| Цитата DemonDK ( ) Не буду утверждать, что все решения правильные, но я поступил так
Не читал, позже прочту НО. По фотографиям увидел глупое (или не обдуманное) решение по допсвету. НЕЛЬЗЯ, что бы фары были крайней точкой на плоскости бокового падения. Спрячь их не на боковую вертикальную часть дуги, а на горизонтальную верхнюю часть дуги.
Правдой дорожить, лжи не потакать,
Дальних не судить, ближним помогать.
-----------------------------------
XR650L-2207 UA был...
ТТ350-1985 RU был....
DR350SЕ-1996 RU есть....
|
| |
| |
| КРЫНЯ | Дата: Четверг, 05.02.2015, 12:42 | Сообщение # 101 |
|
Человек спойлер
Группа: пользователь
Мотоцикл: XRt-800Triumph
Город: 21UA душой... 77RU телом...
Сообщений: 7919
Сейчас offline
| Теперь прочитал всё.
Для такого рода передвижений, в таком ритме, темпе и дорогам с супругой логичнее было бы купить ДВА горшка, имхо. Но главное, что радует обоих. Это важнее, чем остальные показатели. Удачи на дороге!
Правдой дорожить, лжи не потакать,
Дальних не судить, ближним помогать.
-----------------------------------
XR650L-2207 UA был...
ТТ350-1985 RU был....
DR350SЕ-1996 RU есть....
|
| |
| |
| IgorGS | Дата: Четверг, 05.02.2015, 17:15 | Сообщение # 102 |
|
Группа: пользователь
Мотоцикл: 800GS
Город: MCK
Сообщений: 12
Сейчас offline
| Krot-new, благодарю за ответ!
DemonDK, пост ссылке - это прямо настольная книга по доводке аппарата до ума! Признаюсь уже видел его ранее, более того он повлиял при выборе коня!
Теперь по делу:
наткнулся тут на мегаресурс по 650GS: ну на редкость системно человек подошел к оптимизации и улучшению байка! Масса полезной информации!
Налетай!
http://www.crossroadz.com.au/F650GS/index.html
|
| |
| |
| Zorin | Дата: Четверг, 05.02.2015, 19:53 | Сообщение # 103 |
Группа: пользователь
Мотоцикл: BMW F800GSA
Город: Москва
Сообщений: 32
Сейчас offline
| У меня обычный Гусенок G650GS 2011 года, накатал 37000км за 4 сезона.
Сразу уточню, что это мой первый мотак.
Немного истории: всегда хотел мотик, а в 2011 году сошлись звезды и взяд свой первый БМВ). Хотя и имею другу мотоциклиста, но он кроме чесотки ничего посоветовать не мог, так после долгих раздумий, вычитываний форумов и проч., понял что хочу туриста и что больше 650 кубов для первого мотака много. Денег было 350к (2011 год).
Посидев на Трансальпе, Тенере И КТМе 690, понял что больше всего
понравился гусенок по удобству посадки (а что еще проверишь в салоне  ). Плюс условия рассрочки от БМВ позволили взятьмот новым.
На верном друге съездил на Рыбачий (до мыса Немецкий доехал спокойно на заводской резине), на Урал, и масса всяких местных и не очень покатушек по сопредельным
областям.
Оценки исключительно моего восприятия мотоцикла:
Плюсы:
+ управляемость
+ эргономика, низы
+ достаточно мощности для комфортной езды по трассе
+ относительная простота самостоятельного обслуживания
+ наличие огромного количества допов, спокойно ведет себя на дороге и отлично идет по грейдеру на Турансе.
И самое главное – завел массу интересных знакомств по форуму БМВ и не только.
Минусы:
- низковат (рост 183см)
- слепой и неудобный тахометр (почему нельзя было сделать скорость цифрами, а тахометр циферблатом?)
- маленький бак (вот это реальный косяк, для туриста запас хода должен быть не меньше 400км-450км, мой рекорд 370км)
- не хватает мощности
- откровенно не хватает шестой передачи, не хватает 21 колеса впереди
- средненькие тормоза и АБС со слишком большим интервалом срабатывания между торможениями
-дует в морду шопипец.
По поводу отсутствия индикатора бака - косяк конечно, но я привык скидывать дневной
пробег на каждой заправке и всегда примерно знаю сколько литров в баке (заливаю только до горловины).
На итого: офигенный мот, если бы вернулся в 2011 год – купил его же.
(ну может 800)))
Вывод: мотик очень мягкий и комфортный, крайне дружелюбный и прост в обслуживании. Я лично вырос из него и хочу мощнее (800/1200ГС), но все
упирается в деньги (а у кого иначе?), так что в этом сезоне мы точно вместе 
В перспективе для себя решил, что от слоника отказываться бессмысленно, ибо я все же асфальтовый турист и люблю твердые дороги. Но и в пути, и особенно в конце его бывает критична возможность съехать на умеренное бездорожье, так что эндуро-турист - это мой выбор. Ну а по говнолину я пройдусь пешком).
Из поломок:
кнопка подогрева ручек – работает только в режиме 2
подъело нижний подшипник рулевой
Остальное - только расходники.
Из допов: защита и лопухи на руль (идет в стоке на Сертао), прищепка на стекло, кофр Хепко-Беккеровский, переделал блок фары под ксенон (родная не светит вообще), навик.
Единственное, что взял бы еще - допсвет дальний.
Ровно все и поровну!
Сообщение отредактировал Zorin - Пятница, 06.02.2015, 16:39 |
| |
| |
| DemonDK | Дата: Четверг, 05.02.2015, 20:00 | Сообщение # 104 |
|
Группа: пользователь
Мотоцикл: BMW G650GS Sertao, BMW F800GSA
Город: Питер
Сообщений: 8
Сейчас offline
| КРЫНЯ Согласен, т к при падении они тут же сломаются. Но так было сделано у первого владельца. И что интересно, одно падение было, но верхние вообще не пострадали, а у нижних кронштейн погнулся. Видимо, повезло. По уму, конечно надо переставлять.
Два горшка хорошо, но и дороже, и тяжелее. И так то, этот сначала казался огромным после АХ-1. Если будет возможность, следующим хотел бы F800GS. Но это все мечты, а пока и этот целиком устраивает.
Спасибо!
Sergey, IgorGS Спасибо!
|
| |
| |
