|
Сумбурно о BMW F650GS
|
|
MundirOFF  | Дата: Пятница, 02.08.2019, 06:35 | Сообщение # 4981 |
Группа: пользователь
Мотоцикл: BMW F650GS 2001, ИЖ 7.108
Город: Мокшан
Сообщений: 23
Сейчас offline
| Цитата GizmoPerm (  ) откуда это все берете?!
Я заказываю все тут https://emex.ru/ или тут https://www.exist.ru/ номера деталей беру здесь https://www.bmwcats.com/moto/R13/
"Смертным ли смерти бояться?"
|
| |
| |
| GizmoPerm | Дата: Пятница, 02.08.2019, 08:17 | Сообщение # 4982 |
Группа: пользователь
Мотоцикл: BMW F650GS Dakar
Город: Пермь
Сообщений: 192
Сейчас offline
| MundirOFF по запчастям и расходникам я то же пользуюсь этим, но эти "шайбы" калиброванные с шагом в 0,05мм. + заказ идет вместе с поиском 2-3 недели. Плюс ко всему минимум два раза приходится раскидывать головку двигла и пол мотоцикла в придачу. А еще же надо заказывать эти "шайбы" с запасом, что за тот месяц что мот ждет своих запчастей движок-то работает и зазоры продолжают меняться
PS: кстати тросик газа в расход пошел. Хорошо, заметили. Ща вопрос встал оригинал искать или аналоги?! намного ли оригинал больший ресурс имеет чем аналоги?
|
| |
| |
| GizmoPerm | Дата: Пятница, 02.08.2019, 08:22 | Сообщение # 4983 |
|
Группа: пользователь
Мотоцикл: BMW F650GS Dakar
Город: Пермь
Сообщений: 192
Сейчас offline
| https://www.bmwcats.com/moto/R13/51605/0:0:200201/32/32_1193/
Вот жешь, две тяги в каталоге
Цитата 05
Тяга привода педали акселератора
L=1037MM 1 32 73 2 343 552
подходит только к двухтросовой шайбе
05
Тяга привода педали акселератора
L=1047MM 1 32 73 7 660 040
как угадать какая у меня?!
|
| |
| |
| fanfar | Дата: Пятница, 02.08.2019, 11:28 | Сообщение # 4984 |
|
Группа: пользователь
Мотоцикл: F650GS 2004
Город: Зеленоград
Сообщений: 175
Сейчас offline
| Цитата GizmoPerm ( ) Как Вы регулируете зазоры клапанов? Не я видел тут даже разбирали и мерили эти самые зазоры, но как их регулируете? у нас в "П" не нашлось набора подкладочных шайб под кулачки.
Если зазор надо увеличить (т.е. нужна шайба меньшей толщины), то можно шлифануть существующие шайбы. Я в своё время так сделал, пока больше не требовалась коррекция.
|
| |
| |
TheDevil  | Дата: Пятница, 02.08.2019, 11:35 | Сообщение # 4985 |
Группа: пользователь
Мотоцикл: Suzuki SV650S '02
Город: L'Alfas del Pi
Сообщений: 217
Сейчас offline
| Цитата GizmoPerm ( ) как угадать какая у меня?!
наверное посмотреть сколько тросов у тебя. если два, то первый, если один, то второй.
и ещё лучше замерить длину троса.
я, честно сказать, видел достаточно много этих гусей, и все были с одним тросом. поэтому могу предположить, что двухтросовая версия - какая-то особенная и не очень распространённая. поэтому у тебя скорее всего один трос и 1047мм длиной.
|
| |
| |
| GizmoPerm | Дата: Пятница, 02.08.2019, 11:47 | Сообщение # 4986 |
|
Группа: пользователь
Мотоцикл: BMW F650GS Dakar
Город: Пермь
Сообщений: 192
Сейчас offline
| Трос один, точно. и от ручки один уходит и на улитку один приходит, хотя на улитке есть еще место для фиксации второго троса.
"шлифануть существующие шайбы"... хм, вроде бы логично звучит, но они довольно твердые, но покурю тему. А то сказали, что этот сезон беспроблем доезжу, а на следующий возможно потребуется уже коррекция какая никакая.
|
| |
| |
| fanfar | Дата: Пятница, 02.08.2019, 12:06 | Сообщение # 4987 |
|
Группа: пользователь
Мотоцикл: F650GS 2004
Город: Зеленоград
Сообщений: 175
Сейчас offline
| Цитата GizmoPerm ( ) хм, вроде бы логично звучит, но они довольно твердые
Ну лучше специалисту отдать, чтоб параллельность поверхностей сохранить. А так то наждачка в любом случае возьмёт.
|
| |
| |
| MundirOFF | Дата: Пятница, 02.08.2019, 12:11 | Сообщение # 4988 |
|
Группа: пользователь
Мотоцикл: BMW F650GS 2001, ИЖ 7.108
Город: Мокшан
Сообщений: 23
Сейчас offline
| GizmoPerm, Шлифануть можно но совсем немного, без слоя цементации изнашиваться будет быстрее. Трос реанимировал так, взял в магазине трос от китайца, вставил жилу в рубашку оригинального, напаял бабышку... пробег 10тыс, ни каких намеков на размохрения, вышло 200руб) Для сцепления брал трос от урала (или днепра) и таким же образом сделал - 100 руб. Не вытянулся, не размохрился.
"Смертным ли смерти бояться?"
|
| |
| |
| fanfar | Дата: Пятница, 02.08.2019, 12:25 | Сообщение # 4989 |
|
Группа: пользователь
Мотоцикл: F650GS 2004
Город: Зеленоград
Сообщений: 175
Сейчас offline
| MundirOFF, вряд ли быстрее, т.к. пластина не испытывает нагрузок на трение. Да и не уверен, что шайба какая-то особенная - она в достаточно лайтовых условиях работает.
|
| |
| |
| DEM84 | Дата: Пятница, 02.08.2019, 21:09 | Сообщение # 4990 |
|
Группа: пользователь
Мотоцикл: BMW F650GS 2006
Город: Москва
Сообщений: 14
Сейчас offline
| Цитата DEM84 ( ) По поводу тормозов - попробую прокачать для начала, может и правда тормозухи слишком много. Этот вариант вполне возможен, купил я мот с передними колодками в 0 и поставил новые как раз
Полез сегодня в тормоза. Ручка еле ходит даже с открытым бачком тормозухи, то есть дело не в давлении гидросистемы.
И тут случилось чудесное открытие! Оказалось, что колесо переднее рукой крутится с большим трудом. То есть колодки так зажаты, что и ходить им некуда, поэтому и у ручки нет хода. Нашел в интернетах, что такой симптом может быть при новых колодках в сочетании с убитым тормозным диском. Колодки действительно менялись на днях, диск действительно старенький и продавец советовал поменять.
В связи с этим вопросы:
1) Действительно ли при старом диске может закусить тормоза? Туда я копаю?
2) Есть ли в продаже варианты нормальных неоригинальных дисков? Посмотрел ценник оригиналов и несколько обомлел. Может, есть смысл искать на ебее/алиэкспрессе/авите?
|
| |
| |
| TheDevil | Дата: Пятница, 02.08.2019, 21:30 | Сообщение # 4991 |
|
Группа: пользователь
Мотоцикл: Suzuki SV650S '02
Город: L'Alfas del Pi
Сообщений: 217
Сейчас offline
| DEM84, ну на лицо, же, заклинившие тормоза.
происходит по нескольким причинам:
1. закисли поршни в суппорте
2. клапан в машинке не пропускает жидкость обратно в резервуар в момент отпускания рычага тормоза.
3. самая экзотическая причина - ооооочень кривой тормозной диск в паре с закисшими поршнями суппорта. но это врядли.
при убитом тормозном диске врядли такое будет.
попробуй вот что:
открой резервуар тормозной жидкости на машинке, затем посмотри на уровень и запомни его. далее попробуй раздвинуть колодки/вжать поршни в суппорт. не очень много. если будешь чувствовать, что поршни вроде как идут, но сопротивляются, то больше шансов в том, что клапан в машинке заклинивший. если вообще никак не идут, то скорее всего поршни суппорта закисшие и клинят.
З.Ы.: по поводу клапана в машинке, я не просто так воздух сотрясаю. у меня такая тема была на заднем тормозе. в машинке (главный цилиндр на педали тормоза) клапан отправился к праотцам. на ходу клинануло колесо. было весело =)) поменял машинку, ибо старая начала дезинтегрироваться вместе с клапаном и возможности разобрать и обслужить уже не давала.
Сообщение отредактировал TheDevil - Пятница, 02.08.2019, 21:33 |
| |
| |
| DEM84 | Дата: Суббота, 03.08.2019, 13:46 | Сообщение # 4992 |
|
Группа: пользователь
Мотоцикл: BMW F650GS 2006
Город: Москва
Сообщений: 14
Сейчас offline
| TheDevil, собственно, так и сделал: открыл бачок, снял тормоз.
Пожамкал ручку тормоза - поршни вылезли. Причем неравномерно, один вылез заметно сильней. Дальше я руками вдавил их обратно, насколько смог. Непонятно, до конца получилось или нет. Долил чуть тормозухи взамен выплеснувшейся, поставил всё назад.
После этого несколько раз с прекрасной мягкостью нажал на ручку и она снова стала тугой, а колесо заклинившим. Но теперь крутится чуть легче, без больших усилий.
Куда копать?  Может, надо попробовать сильнее вдавить поршни внутрь?
|
| |
| |
TEOR  | Дата: Суббота, 03.08.2019, 14:19 | Сообщение # 4993 |
|
Группа: пользователь
Мотоцикл: NC750X DCT
Город: Tallinn
Сообщений: 222
Сейчас offline
| Разбери суппорт полностью. Он состоит из двух половил, часто они закисают, - подержи сутки в керосине, возможно придётся поменять направляющие. Начни с изучения конструкции.
Если из инструментов, в наличии только молоток, то любая неисправность кажется гвоздём.
|
| |
| |
| DEM84 | Дата: Понедельник, 05.08.2019, 09:59 | Сообщение # 4994 |
|
Группа: пользователь
Мотоцикл: BMW F650GS 2006
Город: Москва
Сообщений: 14
Сейчас offline
| Цитата TEOR ( ) Разбери суппорт полностью. Он состоит из двух половил, часто они закисают, - подержи сутки в керосине, возможно придётся поменять направляющие. Начни с изучения конструкции.
Так и сделал. Было очень познавательно, спасибо
Оттер керосином все составляющие, теперь поршни ходят свободно, половинки суппорта тоже. Собрал обратно - всё равно колодки подтирают диск, хоть и не так туго, как раньше. Диск вряд ли кривой - трет не периодически, а во всех положениях колеса.
Похоже, придётся лезть в клапан машинки?
|
| |
| |
| G_A | Дата: Понедельник, 05.08.2019, 18:13 | Сообщение # 4995 |
|
Группа: пользователь
Мотоцикл: Yamaha XT1200Z, TT250R Raid
Город: Наро-Фоминск
Сообщений: 471
Сейчас offline
| проверь направляющие суппорта - пальцы, на которых суппорт ходит на вилке. На старых мотоциклах они, как правило, заржавевшие, из-за этого суппорт не отходит от диска.
Собственно проблема может быть только по двум причинам - либо суппорт на направляющих плохо ходит, либо цилиндры плохо растормаживаются.
Первый случай лечится разборкой, чисткой и смазкой. Второй случай уже сложнее - либо рабочие цилиндры закисли, либо что-то в главном, что не даёт сбрасывать давление. Тут опять же с рабочим цилиндром - разработать или разобрать. С главным - ставить ремкомплект.
Но ещё раз надо проверить - от руки колесо должно вращаться с небольшим усилием, без приложения усилия сразу тормозится. Не как у велосипеда, где толкнул и оно крутится минуту.
|
| |
| |
