На МШ везти не на чем, но даже если и будет, то это не решение проблемы, т.к. кроме этого ожидаются и другие поездки да и на мш случались асфальтовые участки.
У треллеборга высота шипа около 5-6мм и если он позволяет ехать 50км/ч
а обычный автошип (высота 1мм) - 100км,ч то можно ли рассчитывать что с шипами 2-3 мм (тем более что только на заднем колесе) максималка будет около 70-80? К сожалению нужен компромисс...т.к. возить 2-й комплект резины или мот целиком не планирую.

Иван, шипованный треллебог очень!!! жесткая резина, при движении шашки с шипом не подминаются в связи с чем практически нет увода с траектории. Больше 50 км/ч не разгонялся по причине бережливости шипов.

Если есть желание при наступлении сезона могу дать прокатиться на моем мотике с треллеборгом.

А на счет "вырастания" не переживаю, т.к. при установке изнутри он скорее будет "забиваться внутрь", но клей должен все эти движения свести до минимума.

Кстати насчет изображенного шипа - думаю высота выступания у него все-таки не 2мм а 1,2 т.к. верхний конус тела шипа должен быть в резине, а вот зачем он делается непонятно - возможно чтобы при некотором выступании его не так вырывало на асфальте... Если его сделать выступаюшим еще и с этим конусом, то конус этот будет полюбому хуже работать чем раллийный - форма не та...

Добавлено (07.11.2008, 09:53)
---------------------------------------------
Еще одна мысль - при ошиповке изнутри, камера будет контактировать с фланцем шипа. Он правда гладкий и с фаской (см. чертеж выше) но все-равно отделить одно от другого видимо надо. Обычно в таких случаях проклеивают резиной, кожей, пожарными рукавами, а что если внутреннюю поверхность (где торчат фланцы) промазать автогерметиком? Герметик высохнет и превратится в некое подобие резины, которая и закроет собой фланцы и выровняет поверхность. Потом это все конкретно просыпать тальком и вперед... Какие будут мнения?